电动汽车能够节省的石油数量是一个复杂的问题,因为它取决于多种因素，我们可以从几个关键方面来探讨这个问题。
我们需要明确一个基本概念——电动汽车相较于传统燃油汽车在能源使用上的巨大差异，电动汽车依靠电池供电，而电池的能量密度和续航里程直接影响其能耗，根据不同的车型和技术水平，一辆电动车的平均能耗大约为每千瓦时2-3度电，这与汽油车相比要低得多。
我们考虑的是全球每年消耗的石油总量,据国际能源署（IEA）的数据，2020年全球原油消费量约为970百万桶/天，如果我们将这个数字乘以油价，就可以得出每年消耗的石油总量，以当前约85美元/桶的价格计算，每年消耗的石油价值达到7850亿美元左右。
让我们来看看电动汽车对石油消耗的影响,根据美国能源信息署的数据，2020年全美有近40万辆电动汽车上路行驶，假设这些车辆全部由锂电池驱动，并且它们的平均能耗为每千瓦时2.5度电，那么一年内这些车辆消耗的电量约为1.2亿千瓦时，将这一数值换算成油量，相当于每天消耗约340万升的汽油，按照每升汽油价格为5元人民币计算，这些电动汽车每年节省的石油成本约为1.7亿元人民币。
这里还有一个需要考虑的因素是,虽然电动汽车可以显著减少石油消耗，但并不能完全替代传统燃油汽车，据统计，目前市场上仍有大量柴油、汽油等传统燃料汽车在运行，在推广电动汽车的过程中，仍需注重公共交通、物流等行业电动化的发展，以实现更广泛的社会效益。
电动汽车的发展还涉及到其他方面的考量,电动汽车的生产过程同样需要大量的资源，包括金属矿产、电力等，如何确保电动汽车供应链的可持续性也是一个重要问题，电动汽车的充电设施建设和维护也需要一定的投入，这也可能影响到能源结构的转型进程。
尽管电动汽车在一定程度上可以减少石油消耗,但这并不意味着我们可以忽视其他能源领域的优化和发展，推动电动汽车发展的同时，还需要关注其产业链上下游的环保和社会责任问题，才能真正实现石油使用的减量化目标。
电动汽车确实可以在一定程度上降低石油消耗,但在实际应用中还需综合考虑各种因素，全面推进绿色交通体系的建设。
