电动汽车补贴后的优惠幅度是一个受多种因素影响的复杂问题，从政策层面来看，国家对新能源汽车的补贴力度在不断调整和优化，以促进电动汽车产业的发展，各地政府也会根据自身经济条件、市场情况等因素制定相应的补贴政策。
中国政府自2017年起实施了“双积分”政策，旨在推动汽车企业向新能源汽车转型，这一政策不仅包括传统燃油车到新能源车的转换，也涵盖了电池技术的研发和应用，为了鼓励新能源汽车消费，国家对新能源汽车给予了多重优惠政策，其中包括购置税减免、购车补贴等，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》,对新能源汽车给予免征车辆购置税等优惠政策。
除了国家层面的补贴外，地方政府也在积极推动新能源汽车产业的发展，并通过地方财政投入、税收优惠等方式为消费者提供更多的补贴，不同地区的补贴标准可能有所不同，但总体上都集中在新能源汽车的购买、使用以及充电设施等方面，北京等地对新能源乘用车的购置补贴高达2万元至8万元不等；上海则对新能源汽车进行更为细致的分类补贴,如纯电动车型补贴金额更高。
对于电动汽车而言，补贴后的实际售价是决定消费者最终支付成本的重要因素之一，一般情况下，电动汽车的价格会因为采用更先进的电池技术和智能化配置而比同级别燃油车高一些，当考虑补贴之后,许多消费者能够以接近甚至低于燃油车的价格购买到心仪的新能源汽车。
以特斯拉Model 3为例，其基础版车型的裸车价格大约在人民币30万元左右，如果考虑到地方和国家的双重补贴，实际可获得的优惠可能会超过10万元,使得消费者能够在较低的价格下拥有高性能的电动汽车。
随着全球能源结构的变化和环保意识的提升，各国政府对于电动汽车的扶持力度持续加大，预计在未来几年内，更多国家和地区将进一步扩大新能源汽车的补贴范围，降低购置门槛，同时加大对充电桩建设的投资，以完善充电网络,提高电动汽车的普及率。
电动汽车补贴后的优惠幅度因政策环境、地区差异及具体产品特性而异，无论是国家还是地方，都在通过各种方式支持新能源汽车的发展，随着政策的逐步落实和完善，电动汽车的性价比将不断提高，更多消费者有望享受到更加实惠的绿色出行选择，对于有购车计划的人来说,了解并利用好当前的各种优惠政策将是实现低碳出行的关键。
