在探讨电动汽车所使用的电压时，首先需要明确几个关键点，电动汽车的核心动力源是电动机和电池组，而电池组中的能量存储单位通常是锂离子电池或镍氢电池等，这些电池通过电化学反应将化学能转化为电能,并在需要的时候将电能转化为机械能驱动汽车。
在讨论电池的电压时，我们首先要了解什么是“伏特”，伏特（V）是电学中常用的单位，用来衡量电流所做的功，换句话说，一个伏特的电压就是每经过一个电子（e-）做的功为1焦耳（J），电池电压越高，意味着它可以储存更多的电能，一辆标准的纯电动车（BEV），其电池通常由多个单元电池组成，每个单元电池的电压一般在4.2至4.5伏之间，如果所有电池以并联的方式连接,那么总电压就等于单个电池电压的乘积。
锂离子电池：这种电池是最常见的电动汽车电池类型之一，它们的能量密度高，但相对而言电压较低，通常在3.6到3.8伏之间。
镍氢电池：这类电池具有较高的能量密度，但价格较高且对环境的影响较大，镍氢电池的典型电压范围大约在2.7到3.6伏之间。
铅酸电池：这是一种传统的储能方式，由于其成本低、维护简单，常用于小型应用如备用电源,铅酸电池的标准电压是12伏。
考虑到上述各种电池类型和它们的电压范围，我们可以估算出电动汽车系统所需的总体电压，假设一个典型的全尺寸电动汽车拥有几个电池单元，并且这些单元被并联使用,那么总的电压可以计算如下：
这意味着，如果所有的电池单元都是并联连接的，那么整个电池系统的电压就会达到16.8伏，在实际应用中，为了保证安全性和电气兼容性，电动汽车制造商会设计一些保护措施，比如并联电路中的限流器和断路器来限制总电流,从而确保整个系统的稳定运行。
尽管电池的电压是一个重要参数，但它并不单独决定车辆性能，除了电压外，电池容量（即储存的电量）、充电速率、续航里程等因素也同等重要，电池的温度、寿命以及安全特性也是影响电动汽车性能的重要因素。
电动汽车所使用的电池电压取决于多种因素，包括电池类型、数量及其连接方式、系统设计等等，不同型号和配置的电动汽车可能采用不同的电压方案，但在大多数情况下，总电压都会高于单个电池单元的电压，这不仅反映了电池技术的进步,也为电动汽车提供了更高的效率和更好的用户体验。
