民国初期的汽车兵数量是一个复杂且多变的问题,因为这取决于具体的统计方法和时间范围，根据一些历史资料和文献，我们可以尝试估算这一时期汽车兵的数量。
我们需要明确几个概念,汽车兵是指在民国初期（约1912年至1937年）使用汽车进行军事行动或后勤运输的士兵，这些汽车通常是由政府购买或私人捐赠的，用于满足军队对机动性的需求。
早期购置： 在民国初期，随着国民政府的建立，汽车开始进入军队，最初的车辆大多来自外国进口，如美国、英国等国家，这些车辆主要用于警察、铁路警察和地方武装队的训练，而非正规军。
国内制造： 随着国民政府的扩张，各地纷纷效仿，开始制造本国生产的汽车，其中以上海和南京等地最为活跃，这些国产汽车主要服务于陆军和警卫部队。
技术交流： 由于国际间的交流和技术转移，一些先进的汽车技术和设计被引入中国，使得国内汽车工业得到一定的发展。
交通保障： 汽车兵的主要任务之一就是确保军队的物资供应和人员调动，通过汽车，可以迅速将补给品运送到前线，同时也能及时将伤员送回后方治疗。
侦查与情报收集： 虽然严格意义上不算汽车兵，但部分装备了汽车的军队会在战前对敌情进行侦察，并利用汽车作为移动指挥所。
在战争期间,汽车兵的作用尤为突出，在第一次世界大战中，中国军队使用的装甲车就体现了其在战场上的重要性，第二次鸦片战争时，清军也曾使用过部分自制的马车作为运输工具。
要精确计算民国初期的汽车兵数量是非常困难的,因为这涉及到多种因素，包括车辆的种类、数量以及它们的用途，不同的研究者可能会有不同的统计方法，导致数据之间的差异较大。
据估计,民国初期拥有一定规模的汽车兵队伍，据统计，当时全国范围内至少有几十万军人使用了汽车，尤其是对于那些依赖于快速机动和远距离运输的部队来说，汽车无疑是提高战斗力的重要武器。
民国初期的汽车兵虽然并非大量存在,但他们确实在一定程度上改善了军队的作战能力，尤其是在需要快速响应和大规模运输的情况下，随着时间的推移，随着汽车工业的发展和普及，这种现象逐渐消失，取而代之的是更为现代化和高效的交通运输系统。
民国初期的汽车兵是那个时代科技进步的一个缩影,他们为中国的军事变革和发展做出了贡献，尽管人数不多，但在当时的历史背景下，他们的作用不可忽视。
